A Milánó közelében található csendes ligetes környezetben játszódó új dal a legújabb adrenalint hozza el a rohanástól távol, nyugodt környezetben. Az új történelmi, döntött kanyarok, még akkor is, ha már nem versenyek lebonyolítására használják őket, továbbra is láthatóak, visszhangozva a legújabb pálya történelmi örökségét. A legújabb Autodromo Nazionale Monza, amely Monzában, Olaszországban található, az ország egyik legikonikusabb és legrégebbi versenypályája. A „Forehead out of Rate” néven emlegetett pálya az 1950-es évek óta a Formula I versenynaptárának alapköve, mint a bajnokság új kezdete. Hosszú egyeneseivel, drága oldalvonalaival és gazdag rekordjaival Monza továbbra is szórakoztatja a szurkolókat.
Sikeres fogadási stratégiák | F1 Tudáspáholy Foglalások és Átszállások
Az új lelátó közvetlenül a kezdővonal előtt található, így itt alapos betekintést nyerhetsz az új csatákba, és elsőként láthatod, ki nyert. Tehát a lelátó felső sora is benne van, az alsó sorokból pedig szép kilátás nyílik; de nem közvetlenül oda, ahol fejfedő vagy esőkabát van, attól függően, hogy milyen az időjárás, mint Monzában. A 30-as lelátó közelebb van az új Curva Parabolica kanyarhoz, ahonnan nagyszerű kilátás nyílik az új gálaszínpadra. A B szint kiváló kompromisszumot jelent az új rajtrács és a gálaszínpad látványa között.
Olaszország – Monza
Az 1922-ben alapított legújabb Autodromo Nazionale Monza a motorsport világába mélyed, és megnyitása után néhány nappal adott otthont az első Grand Prix-nek. Nagy visszatérő esemény volt az első versenynaptárban, amely a hosszú egyenesek és gyors kanyarok miatt számos nagy teljesítményt nyújt a gyorsulásban. A legújabb verseny, a „La Pista Magica” az első körön teljes gázzal száguldó autókat indítja, egymás sebességére és műszaki megbízhatóságára összpontosítva. Az ilyen lelátók előzetes nézőpontokat kínálnak az F1-es autókból, amelyeket arra kényszerítenek, hogy segítsenek a tempójukban. A Parabolica, amely valószínűleg az Eau Rouge/Raidillon versenyével vetekszik, mint az új F1-es naptár ikonikus kanyaraival, megkapja a „látni kell, hogy elgondolkodj” faktort. A fél tucat lelátó (21A-Elizabeth és 22) alatt a hang felszínét nézed, az F1-es autók természetes sebességét és kanyarvételi képességét éled át.
Sok időegyenest tartalmaz, különösen a legújabb legnagyobb Rettifilo Tribunale-t és a Curva Bonne-t, amelyek lehetővé teszik az autósok számára, hogy lenyűgöző teljesítményt nyújtsanak. Ezeket az egyeneseket a nehéz sikánok, például a Variante del Rettifilo és a Variante Ascari szaggatják, így megpróbálják az új versenyzők élményét és megbízhatóságát ötvözni. Mivel Monacót a „Korona új ékkövének” is nevezik, Monzáról csak úgy lehet beszélni, ha csak a „sebesség csúcsaként” említjük. Milánótól 25 percre északra fekvő Monza már a múltban is az F1-es versenynaptár egyik kulcsfontosságú eleme volt. Monza néhány apró változást kínál a pályán, és örömmel fogadja a legújabb nagysebességű tényező kezelését.
Lewis panaszkodott, Leclerc-t megveregették a karján, de sikerült megtartania, és emlékezetes győzelmet aratnia. A kör után a következő 9-es és 10-es lelátó a következő sikánhoz, az új Variante della Roggia-hoz ért. Ez a hely a verseny új, elég gyors Curva Bonne szakaszának végén volt, ahol az autók körülbelül 330 km/h sebességgel érkeztek. Az első menet a rajt/befejező oszlopon a 7-es lelátón található, a legjobb állapot az új, gyorsított boxutcában. Ez a váltás új felső 1-es lépcsőjébe vezet, ahol az autók néha egymás mellett haladnak, az új kijáratnál az egyik boxból, a másik pedig teljes sebességgel halad a oszlop felett.
A rendkívül magas látogatottság miatt a legújabb dalnak gondot okozott a sorok összeállítása, de a versenyhetekre módosították a stílusukat. Maximum Verstappen utazó szurkolói csapata a 21-es és 22-es lelátókon gyűlt össze, magukkal ragadva a tömeg hangulatát és a megindító dallamokat. A monzai verseny egyik fő akcióterülete a Prima Variante, más néven az „első sikán”. Az autók felfelé nyomulnak a lassú utolsó sikánban, mielőtt felgyorsulnának a Curva Grande-ban. Azok számára, akik a Grand Prix hangulatán kívül egy határtalan hangulatot keresnek, foglaljanak helyet az öt lelátó egyikén. Azok számára, akik a monzai Tifosi érzéket követik, a Ferrari rajongói az 1-es és 26-os lelátókon, valamint a kezdő-/célvonalig, valamint az egész belépővárosban találhatók.
A legújabb F1-es járművek kigördülnek az epikus Curva Grandából, és megpróbálnak egy fontos erényt kinyerni a Variante Seconda sikánból. Ha meg akarod érteni az sikeres fogadási stratégiák előzési manővereket, tájékozott támaszponton vagy. A legjobb támaszponton vagy, ha kétségbeesetten szeretnéd megérteni a túlerős manővereket. A 8-as tribün a Prima Variante legújabb sikánjához kapcsolódik, de kívülről az új pályához. Legnagyobb erényük a nagyszerű kilátás a legújabb F1-es autókra, amelyek velük haladnak.
A Formula–1-es autókon korlátozott leszorítóerő-konfigurációkra van szükség, amelyek lehetővé teszik számukra a maximális sebesség elérését. Az Alfa Romeo gazdag múlttal rendelkezik a monzai versenypályán, amely az olasz kultúrára utal. Az autók általában jól indultak a pálya leggyorsabb egyeneseiben és nehéz sikánjaiban. Az aerodinamikára és a motor teljesítményére való összpontosítás rendkívül fontos, amikor például egy történelmi pályán versenyzünk.
A sok hosszú egyenes, a magas árfekvésű élek és a számos romantikus rajongó felejthetetlen élményt biztosít mind a versenyzők, mind a látogatók számára. Az „Ár temploma” óta Monza továbbra is kedvelt helyszín, ahol meg lehet mutatni a száguldás igazi lényegét. Az új Monza Circuit egy 5,793 km hosszú (3,600 mérföldes szakasz) verseny, amely megfelel az 1. szakasz versenyeinek.
Amellett, hogy VIP hangulatra vágynak, Monza F1 vendéglátó csomagokat is kínálunk, amelyek magukban foglalják a depótúrákat, az F1-es versenyzők megjelenéseit és a személyes vendéglátási részlegeket. Ez rengeteg adrenalinlöketet fog nyújtani.” Az új, balra haladó pálya gyors, és vintage egyetemi hangulatot áraszt, mivel a járművezetők a legendás kanyarok, köztük a második Acque Minerali és a Piratella legújabb sorozatába helyezték. Az új Autodromo Nazionale Monza, számos gyors egyenesével és gyors kanyarjával, egy újabb, letisztultabb kihívást jelent a közösségek számára, miközben számos lehetőséget kínál a versenyzésre. Itt a hangsúly az autók legújabb részletein van, amelyek kulcsfontosságúak lesznek a monzai versenyzés során.
Az óramutató járásával megegyező irányban haladó pályán nagysebességű egyenesek és nehéz kanyarok keveréke található, ami miatt az új pálya a száguldó autók által elért új sebességéről vált ismertté. A legújabb verseny koordinátái 45°37′14″Lyrics 9°17′22″Elizabeth, ami Monza városa közelében helyezkedett el, Milánótól északra, Olaszországban. A Seconda Variante, más néven második sikán, a 9-es és 10-es lelátó az új gyors végén található, közvetlenül a Transforms cuatro és 5-ös sikánba, amelyek szintén a sok akcióról ismertek. Bár nincs DRS, ami segítene átvenni az irányítást, a kezdő sikánban egy jó kijáratnál gyakran találhatunk kerék-kerék-rohanást a magasra emelt kerékpadkákkal – néha versenyzői hibákkal.
A kétszeres iparági győztes, Alberto Ascari után elnevezett lelátó, aki 1955-ben tragikusan elhunyt a daltól távol eső szakaszon, hihetetlen látványt nyújt az F1-es autóktól távol a gyorsaság során – szinte a dallamra fókuszálva. Ámulj le, ahogy az F1-es autók teljes sebességgel behajtanak az erdei szakaszon a második DRS-zónába, a gyors Ascari sikánba, és jobbra visszafordulsz. Minden helyről jól látható ablakok vannak, könnyen hozzáférhetsz az élelmiszerekhez, termékekhez, mosdókhoz és árukhoz, valamint egy kiemelt helyhez, így mind a bejutás a területre, mind a pályáról kijutás a számos összeköttetésnek köszönhetően. Az új lelátó a célegyenesig található, ami kétségtelenül az egyik legnépszerűbb.
Az új Prima Variante sikán az F1-es show leglegendásabb oldala. Vékony, és az autók a kezdetektől fogva extrém sebességgel száguldanak át rajta. A további körökben sem fogsz lemaradni a szórakoztató akcióról. Ha a Formula–1 egyik leghíresebb pályáján száguldozsz, akkor az Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari (ismertebb nevén Imola) mindent kínál.